Это прямой рычаг снижения OPEX и роста выручки: меньше простоев, меньше аварий, лучше топливная эффективность.
Это защита от дефицита квалифицированных экипажей и от человеческого фактора.
Это актив с собственной интеллектуальной собственностью, который можно тиражировать на весь флот и продавать наружу.
Это доступ к «неповторимому» датасету по внутренним водным путям России — долгосрочная конкурентная крепость.
Это повышает шансы на финансирование новых судов (банк видит управляемые риски и прогнозируемую экономику).
Экономика:
где возникает эффект
Безопасность и соответствие регулятору
Кадры и операционная устойчивость
Источник долгосрочного преимущества
Новое проектирование судов
Репутация и доступ к капиталу
Каждый рейс = новые данные. Чем больше флот, тем быстрее накапливается уникальный датасет.
ИИ без локального датасета не работает: даже лучшая система из Европы будет ошибаться на Волге.
Ценность растёт со временем: через 3–5 лет это будет база данных, которую не сможет повторить ни один конкурент.
Монетизация: кроме использования самим, можно: лицензировать датасет для вузов, исследователей; продавать алгоритмы на его основе другим судовладельцам.
Полный контроль над всеми технологиями и архитектурой.
100% прав на интеллектуальную собственность.
Внутри компании формируется уникальная экспертиза.
Независимость от внешних подрядчиков и их графиков.
Гибкость в изменении приоритетов и сроков.
Долгий старт — нужно 3–5 лет, чтобы выйти на первый прототип.
Высокие первоначальные затраты на команду и оборудование.
Высокие риски ошибок из-за отсутствия опыта.
Проблемы с подбором и удержанием квалифицированных кадров.
Длительное время до окупаемости инвестиций.
Быстрый старт за счёт готовых технологий партнёра.
Сокращение количества ошибок благодаря опыту партнёра.
Разделение затрат и рисков.
Доступ к оборудованию и наработкам без создания с нуля.
Формирование своей компетенции через работу в смешанной команде.
Не 100% прав на всю систему (часть кода и технологий останется у партнёра).
Зависимость от графика и ресурсов партнёра.
Возможные ограничения по использованию решений в других проектах.
Необходимость долгих переговоров и согласований.
Риск утечки уникальных данных партнёру.
Минимальные собственные ресурсы на разработку.
Быстрый вывод первого прототипа.
Снижение нагрузки на внутреннюю команду.
Гарантированный опыт и готовые технологии подрядчика.
Прозрачность бюджета (фиксированная стоимость проекта)
Полная зависимость от подрядчика.
Отсутствие собственной экспертизы в будущем.
Риски по передаче прав на технологии (могут оставить себе ядро).
Дорогие доработки и поддержка после запуска.
Ограниченные возможности для интеграции и кастомизации.
Получаем готового технологического партнёра с опытом → ускорение старта на 2–3 года.
Не тратим весь CAPEX сами, а делим его с партнёром и банком.
Создаём актив, который можно развивать и продавать другим компаниям.
Контролируем разработку через долю в Совместной компании и доступ к кодовой базе.
Возможность интеграции системы на весь наш флот и продажа лицензий.
Выход в новый рынок (судоходство) с минимальными затратами.
Получение уникальных датасетов для обучения своих ИИ-моделей.
Совместное владение новым продуктом.
Репутация в ещё одной отрасли, готовый кейс.
Потенциальные будущие продажи в другие страны.
Участие в разработке технологии, которая повысит эффективность судов, на которые он же даст кредиты.
Прямая доля в высокотехнологичной компании.
Репутационный эффект (инвестиции в передовые технологии).
Дополнительный контроль за целевым использованием кредитных средств.
Потенциальная прибыль от продажи доли в будущем.
Разделение прибыли — доходы будут делиться между участниками
Сложная структура управления — возможны конфликты интересов.
Зависимость от партнёров — успех проекта зависит от согласованности всех сторон.
Риск утечки технологий — особенно в сторону других проектов Cognitive Technologies.
Юридическая сложность — потребуется тщательная проработка устава и акционерного соглашения.
Места под сенсоры и кабели – радары, камеры, вычислительные блоки.
Энергоэффективный корпус – по данным ассистента.
Компоновка мостика – меньше, гибрид под автономию.
Цифровая архитектура – связь, дата-шины, серверы.
Сертификационный запас – резерв под переход к беспилотности.
Экспорт технологий – продажа сенсорных комплексов и ПО для автономного судоходства.
Совместные пилоты – тесты на Дунае, Рейне и других реках вместе с европейскими судовладельцами.
Участие в стандартах ЕС – вхождение в рабочие группы по автономным судам.
Экспорт сервисов – аналитика, предиктивная диагностика и цифровые сервисы для флота.
Новые заказы – выход на европейские верфи с проектами цифровых танкеров.
Базовая платформа – корпус, силовая установка, сенсорный пакет.
Гражданская версия – навигация, логистика, патруль, экологический мониторинг.
Военная версия – защищённая связь, РЭБ-устойчивость, боевые модули.
Общая архитектура ПО – модульность, единое ИИ-ядро, разные сценарии.
Экономия – одна разработка, два рынка (dual-use).
Цифровой двойник флота – моделирование всех систем танкера для тренировки без выхода в рейс.
Виртуальная реальность (VR/AR) – симуляция реальных условий: туман, лёд, аварийные ситуации.
Ассистент капитана как тренер – анализ действий экипажа, подсказки и разбор ошибок в реальном времени.
Обучение операторов удалённого управления – практика в безопасной среде на симуляторах.
Сбор и анализ данных – создание «библиотеки кейсов» для подготовки новых специалистов и повышения квалификации.